A história

Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston


Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston

Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston

Fotografias esquecidas do estaleiro de John Brown

Este livro contém uma coleção notável de fotos tiradas por fotógrafos que trabalham para John Brown & Sons, um dos principais construtores britânicos de navios de guerra no início do século XX. Entre 1906 e 1920, John Brown construiu cinco cruzadores de batalha, começando com o Inflexível de 1906, um dos primeiros cruzadores de batalha da Grã-Bretanha e terminando com HMS de capuz, os últimos cruzadores de batalha britânicos e por muitos anos o maior navio da Marinha Real.

As fotos foram tiradas com câmeras de grande porte que produziram fotos de alta qualidade. Isso é mostrado aqui, e as imagens são incrivelmente nítidas e nítidas. Para os quatro primeiros navios as fotos começam com o casco quase completo, enquanto com o de capuz começamos um pouco mais cedo no processo de construção. Algumas das fotos mais interessantes mostram os cascos completos à parte dos cintos de blindagem, e com recessos na lateral do casco prontos para receber a blindagem. Cada capítulo termina com fotos dos navios no mar passando por testes iniciais. No meio disso, vemos as naves tomarem forma e obter vistas de todas as características externas principais e secundárias de cada nave (há muito poucas fotos do interior).

As estatísticas comparativas demonstram a rapidez com que esses cruzadores de batalha cresceram em tamanho durante os quatorze anos entre 1906 e 1920. de capuz com 860 pés de comprimento, 105 pés e 2,5 polegadas de largura e com um deslocamento profundo de 46.680, era 300 pés mais longo, 27 pés mais largo e mais de duas vezes mais pesado que o Inflexível. As fotos também demonstram o quão mais complexos os navios posteriores eram - Inflexível parece quase simples em comparação com Repulsa ou de capuz, refletindo a experiência adquirida durante a Primeira Guerra Mundial.

Este é um livro excelente que combina alguns textos úteis sobre os navios e sua construção com uma incrível coleção de fotos.

Capítulos
Embarque nº 374 inflexível
Navio No 402 Austrália
Navio No 418 Tiger
Navio nº 443 Repulse
Navio No 460 Hood
Os cruzadores de batalha 'G3'

Apêndices
1 - Comparações
2 - Repulsa e de capuz: Níveis de mão de obra durante a construção
3 - Tempos de construção
4 - Relatórios mensais do estaleiro
5 - Tigre: Armadura e Outros Pesos
6 - Testes Progressivos, HMS Repulsa
7 - Relatório sobre o comportamento de Repulsa na passagem norte
8 - Programa para cozinhar de capuz, Março de 1920
9 - Relatório sobre Hood's Testes de arma
10 - Instruções para rebitar

Autor: Ian Johnston
Edição: capa dura
Páginas: 192
Editora: Seaforth
Ano: 2011



Clydebank Battlecruisers

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"Excepcional . . . qualquer pessoa interessada nos principais navios da grande frota ou na construção de navios no Clyde vai querer possuí-la. ”- Navio de guerra 2012

Entre 1906 e 1920, o estaleiro Clydebank de John Brown & Sons construiu cinco cruzadores de batalha, cada um maior que o anterior, culminando no poderoso Hood, o maior navio de guerra de sua época. Se Tiger for considerado uma modificação do design da classe Lion, isso representa cada etapa na evolução dessas naves carismáticas e controversas. Como a maioria dos estaleiros da época, Clydebank empregou fotógrafos profissionais para registrar todo o processo de construção, usando câmeras de grande porte que produziam imagens de clareza e detalhes impressionantes, mas ao contrário da maioria das fotografias de estaleiros, a coleção de Clydebank sobreviveu, embora muito poucas das imagens tenham já foi publicado. Para este livro, cerca de duzentos dos mais reveladores deles foram cuidadosamente selecionados e digitalizados nos mais altos padrões, retratando em detalhes sem precedentes todos os aspectos da construção e acessórios de Inflexible, Australia, Tiger, Repulse e Hood.

Provavelmente mais foi escrito sobre cruzadores de batalha do que qualquer outro tipo de navio de guerra, e como temas de modelagem eles têm seguidores devotados, então qualquer novo livro tem que dar uma contribuição real. Esta coleção pictórica, com suas legendas extensas e informativas e uma introdução autorizada por Ian Johnston, oferece modeladores de navios e entusiastas uma riqueza de informações visuais simplesmente impossíveis de obter em outro lugar.

“Um livro excelente que combina algum texto útil sobre os navios e sua construção com uma incrível coleção de fotos.” - História da Guerra


Clydebank Battlecruisers - Ebook

'Excepcional . . . qualquer pessoa interessada nos principais navios da grande frota ou na construção naval no Clyde vai querer possuí-lo. ”Navio de guerra 2012 Entre 1906 e 1920, o estaleiro Clydebank de John Brown & amp Sons construiu cinco cruzadores de batalha, cada um maior que o anterior, culminando no poderoso Hood, o maior navio de guerra de sua época. Se Tiger for considerado uma modificação do design da classe Lion, isso representa cada etapa na evolução dessas naves carismáticas e controversas. Como a maioria dos estaleiros da época, Clydebank empregou fotógrafos profissionais para registrar todo o processo de construção, usando câmeras de grande porte que produziam imagens de clareza e detalhes impressionantes, mas ao contrário da maioria das fotografias de estaleiros, a coleção de Clydebank sobreviveu, embora muito poucas das imagens tenham já foi publicado. Para este livro, cerca de duzentos dos mais reveladores deles foram cuidadosamente selecionados e digitalizados nos mais altos padrões, retratando em detalhes sem precedentes todos os aspectos da construção e acessórios de Inflexible, Australia, Tiger, Repulse e Hood. Provavelmente mais foi escrito sobre cruzadores de batalha do que qualquer outro tipo de navio de guerra, e como temas de modelagem eles têm seguidores devotados, então qualquer novo livro tem que dar uma contribuição real. Esta coleção pictórica, com suas legendas extensas e informativas e uma introdução autorizada por Ian Johnston, oferece modeladores de navios e entusiastas uma riqueza de informações visuais simplesmente impossíveis de obter em outro lugar. 'Um livro excelente que combina algum texto útil sobre os navios e sua construção com uma incrível coleção de fotos.'History of War


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Como ex-fotógrafo profissional de navios de guerra (C & S Taylor) e grande admirador da fotografia de navios pré-1920, eu estava ansioso por este livro. A qualidade dos grandes negativos do período em placas de vidro, cada um desenvolvido individualmente, deu resultados excelentes, difíceis de alcançar mesmo com a tecnologia atual.

Agora que finalmente está disponível, estou satisfeito com este livro?

Ressoadoramente SIM, em muitos níveis.

A fotografia é, como esperado, excelente, bem escolhida e, em geral, bem reproduzida. O papel de boa qualidade ajudou.
Tivemos sorte que John Brown construiu uma seleção tão representativa de cruzadores de batalha (Inflexible, Australia, Tiger, Repulse e Hood) que cobre quase todas as classes RN. Cada uma dessas cinco naves tem um capítulo muito completo de imagens maravilhosas.

Mas isso não é tudo. Eu esperava que o texto fosse um tanto trivial, meramente reiterando o que está disponível nas obras padrão. Não é assim, o autor investigou profundamente os arquivos não apenas de John Brown, mas de outras fontes primárias, dando ao leitor uma visão incomum dos aspectos práticos do projeto, da política e da construção de navios de guerra. Por exemplo, a divisão do trabalho de design detalhado entre os vários pátios construindo cada classe é totalmente explicada, e um dos melhores pr & eacutecis do design de classe Repulse e Renown de fontes oficiais que eu já vi. E muitos detalhes de design não fornecidos antes.
Na verdade, em muitos aspectos, o texto é tão valioso quanto as fotos. Qualquer pessoa interessada no projeto e na construção de navios de guerra britânicos da época achará isso informativo, mesmo que seu interesse por cruzadores de batalha seja mínimo!

Existem plantas e explicações do próprio quintal, dando um pano de fundo ao detalhe nas fotos.
Além de vários apêndices e um índice e bibliografia um tanto limitados.

No geral, o livro não é apenas, como esperado, um deleite para os olhos, mas uma contribuição muito valiosa para o conhecimento dos historiadores navais.


"Excepcional . . . qualquer pessoa interessada nos principais navios da grande Frota ou na construção naval no Clyde vai querer possuí-la. ”-Navio de guerra 2012

Entre 1906 e 1920, o estaleiro Clydebank de John Brown & Sons construiu cinco cruzadores de batalha, cada um maior que o anterior, culminando no poderoso Hood, o maior navio de guerra de sua época. Se Tiger for considerado uma modificação do design da classe Lion, isso representa cada etapa na evolução dessas naves carismáticas e controversas. Como a maioria dos estaleiros da época, Clydebank empregou fotógrafos profissionais para registrar todo o processo de construção, usando câmeras de grande porte que produziam imagens de clareza e detalhes impressionantes, mas ao contrário da maioria das fotografias de estaleiros, a coleção de Clydebank sobreviveu, embora muito poucas das imagens tenham já foi publicado. Para este livro, cerca de duzentos dos mais reveladores deles foram cuidadosamente selecionados e digitalizados nos mais altos padrões, retratando em detalhes sem precedentes todos os aspectos da construção e acessórios de Inflexible, Australia, Tiger, Repulse e Hood.

Provavelmente mais foi escrito sobre cruzadores de batalha do que qualquer outro tipo de navio de guerra, e como temas de modelagem eles têm seguidores devotados, então qualquer novo livro tem que dar uma contribuição real. Esta coleção pictórica, com suas legendas longas e informativas, e uma introdução autorizada por Ian Johnston, oferece modeladores de navios e entusiastas uma riqueza de informações visuais simplesmente impossíveis de obter em outro lugar.

“Um livro excelente que combina algum texto útil sobre os navios e sua construção com uma incrível coleção de fotos.” -História da guerra


Clydebank Battlecruisers, Ian Johnston - História

Authur: Ian Johnston
Editora: Seaforth Publishing (Reino Unido)
Naval Institute Press (EUA)
Ano: 2011 (Clydebank Battlecruisers),
2014 (Um estaleiro em guerra)
Revisor: Daryl Carpenter

O estaleiro de John Brown em Clydebank, na Escócia, está em uma posição única no que diz respeito à história naval moderna. Foi o primeiro estaleiro britânico a empregar um departamento interno de fotografia, que continuou a empregar mesmo durante a Depressão. Construiu muitos dos navios britânicos mais famosos do século 20, incluindo o Aquitania, Lusitania, Hood, Barham e as três Rainhas Cunard. Embora a empresa tenha entrado em colapso em 1971, mais de 40.000 de seus negativos estão atualmente armazenados nos Registros Nacionais da Escócia. Esses arquivos permitiram que Ian Johnston publicasse dois livros fascinantes sobre a produção do estaleiro do início do século 20, Clydebank Battlecruisers e A Shipyard at War.

Embora muito tenha sido escrito e debatido sobre a eficácia em combate (ou a falta dela) dos cruzadores de batalha da Marinha Real, os cruzadores de batalha Clydebank se concentra na pré-história desses navios. Retratando os cinco cruzadores de batalha construídos pelo estaleiro John Brown (Inflexible, Australia, Tiger, Repulse e Hood) entre 1906 e 1920, a maior parte do livro consiste em fotografias raras dos navios digitalizados diretamente dos negativos de placa de vidro originais, mostrando sua construção , lançamento, montagem e testes de vapor.

O que torna o livro inestimável para modeladores e fãs de navios de guerra do início do século 20 é a qualidade extremamente alta das fotografias. A fotografia de vidro plano exigia longas exposições, mas os resultados eram frequentemente impressionantes. Embora algumas estejam um pouco superexpostas ou fora de foco, a maioria das fotos é extremamente nítida e granulada, freqüentemente atmosférica e freqüentemente carregada de detalhes. As pessoas acostumadas a ver fotos granuladas e borradas de navios de guerra desse período, sem dúvida, ficarão surpresas com a aparência da maioria das fotos. Pode-se realmente contar o número de rebites na fundição da popa do Inflexible, observar a localização de cada uma das correias de topo no casco do Repulse e ler as marcas de giz nas vigas do convés principal de Hood.

Os cruzadores de batalha Clydebank seriam uma excelente adição à biblioteca de qualquer entusiasta naval sério. Depois de passar muito tempo examinando os diagramas detalhados nos livros & quotAnatomy of the Ship & quot on the Hood e Dreadnought, ele fornece um companheiro fotográfico inestimável para essas obras. O texto e as legendas das fotos que acompanham são informativos e úteis, assim como os apêndices. As fotos às vezes passam pela encadernação, embora, felizmente, detalhes importantes como mastros e funis não se percam na sarjeta.

Um estaleiro em guerra é companheiro e sucessor de Clydebank Battlecruisers e, embora compartilhe o mesmo formato e número de páginas, é muito mais "ocupado" historicamente. Em vez de se concentrar em um navio ou tipo de navio em particular, ele oferece uma saborosa variedade de fotografias raras que certamente agradarão os amantes da história marítima. A maioria das fotografias focaliza a construção e equipamento dos 54 navios (incluindo 37 destróieres, quatro navios capitais, três submarinos e dois transatlânticos) construídos no estaleiro entre 1914 e 1919. As imagens são apresentadas cronologicamente, embora o O livro é mais um & quotscrapbook & quot do que Clydebank Battlecruisers; esse livro apresenta uma boa quantidade de texto, enquanto A Shipyard at War é principalmente fotografias com uma breve introdução e uma linha do tempo do trabalho do estaleiro durante a guerra.

Para os fãs da nave principal, Tiger, Repulse e Hood, são todos representados por imagens cortadas de Clydebank Battlecruisers, enquanto Barham recebe uma boa dose de fotos de construção e montagem. O famoso Cunarder Aquitania ocupa quase todo o primeiro trimestre, desde o assentamento da quilha até o lançamento e montagem. O restante do trabalho do pátio durante a guerra ocupa cerca de três quintos do livro. Há fotos detalhadas do interior do submarino E35, fotos de navios passando pelo Clyde ou chegando para reparos e instalações de maquinário e imagens de cascos de tanques Mark IV em construção, componentes de maquinário antes da instalação e fêmeas "diluídas" trabalhando. Há MUITAS coisas boas aqui - tentar descrever tudo seria impossível! Há até uma foto adorável de uma minúscula locomotiva de bitola estreita soprando seu apito ao passar pelo casco do Repulse!

Tal como acontece com os cruzadores de batalha Clydebank, muitas dessas fotografias são de qualidade extremamente alta e, mais uma vez, você pode ver rebites individuais nos cascos dos navios. Infelizmente, Seaforth ainda não percebeu que é uma má ideia espalhar uma fotografia de um navio em duas páginas de forma que mastros e funis acabem caindo na sarjeta. O problema não é tão epidêmico aqui quanto foi nos cruzadores britânicos da era vitoriana, mas está presente o suficiente para ser irritante. Algumas das fotografias estão superexpostas ou danificadas e muitas estão desbotadas nas bordas. Por mais sacrílego que possa parecer, um pouco de photoshopping sutil não faria mal.

Algumas questões menores à parte, esses dois livros são pequenos tesouros e acréscimos inestimáveis ​​à arqueologia marítima da Grã-Bretanha do século XX. Você quase pode ouvir o bater de martelos, o assobio do vapor e o zumbido suave dos guindastes do estaleiro em muitas dessas cenas. Com esses dois livros, e The Battleship Builders, todos publicados nos últimos cinco anos, Ian Johnston é definitivamente um historiador naval a ser observado. Não pude deixar de notar que a introdução de A Shipyard at War menciona que os fotógrafos de John Browns tiraram 1.016 fotos do Queen Mary entre 1929 e 1936. Este lustre pegaria uma cópia de Building the Queen Mary em um piscar de olhos, se alguém publica-o em um futuro próximo (sugestão, sugestão).

2015 SUBSIM


Cruzadores de batalha Clydebank: fotografias esquecidas do estaleiro de John Brown

Cruzador de batalha! Para o conhecedor e entusiasta, o termo evoca imagens mentais de ondas de arco "osso nos dentes" na velocidade do flanco e espumas, funis arrotando trilhas de fumaça de carvão reveladora de posição, salvas de grandes armas disparando simultaneamente com suas nuvens de pólvora impenetrável. fumaça, respingos de projéteis perfurantes de armadura subindo mais altos do que os mastros dos navios que visavam e, em alguns casos espetaculares, explosões devastadoras do carregador da bateria principal que enviaram esses magníficos leviatãs ao fundo do mar em em questão de minutos, levando suas tripulações com eles. Seus críticos os descreveram como “cascas de ovo armadas com martelos”, mas as principais marinhas do início do século XX abraçaram com entusiasmo seu conceito e, em seguida, os projetaram e construíram o mais rápido que puderam. O primeiro foi estabelecido em 1905 e o último em 1916, um período de pouco mais de uma década que terminou há um século. Os historiadores daquela época que levou à tragédia da Primeira Guerra Mundial permanecem fascinados por eles e por sua influência nas políticas de combate das marinhas beligerantes antes, durante e mesmo depois daquele evento cataclísmico. Vinte e quatro foram concluídos e comissionados treze pela Marinha Real Britânica, sete pela Marinha Imperial Alemã e quatro pela Marinha Imperial Japonesa. Ironicamente, a quilha do último a ser completado, o malfadado HMS de capuz, foi colocado no mesmo dia em que o tipo alcançou sua maior notoriedade e controvérsia na Batalha da Jutlândia em maio de 1916, quando três deles, todos britânicos, explodiram em combate. Muitos mais foram planejados e de fato iniciados, mas de capuz seria o último concluído e oficialmente catalogado como um cruzador de batalha, e só em 1920.

O cruzador de batalha foi considerado na época como o próximo passo lógico após o cruzador blindado no desenvolvimento de navios de guerra. O cruzador blindado só perdia em status para o encouraçado na virada do século XX. A intenção era realizar o reconhecimento em vigor para a frota de batalha principal, bem como operações independentes em defesa das rotas comerciais, capazes de derrotar os navios de guerra menores normalmente atribuídos ao papel de interdição do comércio, mas rápido o suficiente para declinar o combate com adversários mais poderosos. Seu armamento principal era tipicamente o equivalente (ou ligeiramente mais poderoso do que) o armamento de bateria secundária de um encouraçado contemporâneo pré-Dreadnaught. Este padrão se originou na Marinha Real da Grã-Bretanha e foi mais ou menos universalmente observado por todos os outros. Na verdade, foi o almirante Jackie Fisher, da Marinha Real, que transformou o conceito de um casco de cruzador blindado armado com armas de bateria principais de navio de guerra - a definição do cruzador de batalha - em realidade. O desenvolvimento simultâneo da turbina a vapor marítima, que permitiu uma operação confiável e sustentada de alta velocidade, completou a receita para o navio de guerra ideal que poderia "ultrapassar qualquer coisa que não pudesse vencer". No entanto, com a eclosão da guerra em agosto de 1914, a tecnologia dos navios de guerra progrediu tão rapidamente que o conceito do navio de guerra rápido estava sendo seriamente discutido e considerado não muito longe da realidade. Foi esse desenvolvimento, bem como o do porta-aviões (que assumiu o papel de patrulheiro do cruzador de batalha) que levou à rápida obsolescência do tipo.

O assunto é bem explorado na literatura. Muitos livros foram publicados sobre navios de guerra e cruzadores de batalha nas últimas décadas. A maioria é ilustrada com fotografias históricas e desenhos de linha finamente elaborados para aumentar seus textos. Um bom número de fotografias aparece repetidamente em muitos desses livros, levando a crer que há uma escassez de fotos sobreviventes disponíveis para pesquisadores e autores. Este livro excepcional prova o contrário. Embora os registros fotográficos de muitos dos construtores de navios de guerra e cruzadores de batalha não tenham sobrevivido, se é que existiram arquivos fotográficos abrangentes, os do estaleiro de John Brown no rio Clyde, a jusante de Glasgow, na Escócia, sim. Ao contrário de outros construtores navais, a John Brown’s estabeleceu seu próprio departamento de fotografia profissional para documentar o andamento da construção de praticamente todos os navios que o estaleiro construiu, sejam eles grandes ou pequenos, navios mercantes ou navios de guerra. Ainda mais importante, essas fotos sobreviveram a décadas de armazenamento, guerra e, por fim, à liquidação da empresa. Em vez de serem descartados descuidadamente quando a empresa encerrou suas operações, como tantas vezes aconteceu, os arquivos do estaleiro foram doados aos Arquivos da Universidade de Glasgow. Os fotógrafos que fizeram essas fotos usaram câmeras de grande formato (10 & # 8243 x 12 & # 8243 e maiores) e negativos de placa de vidro para produzir imagens excepcionalmente nítidas dos mais finos detalhes do estado da arte da época. Como usaram placas de vidro em vez de filme flexível que se torna quebradiço e se desintegra com o tempo, os negativos, se armazenados de maneira adequada, duram indefinidamente. As fotos centenárias usadas neste livro provam isso além de qualquer dúvida.

John Brown construiu cinco dos treze cruzadores de batalha da Marinha Real: Inflexível, Austrália, Tiger, Repulse, e de capuz. Cada um constitui uma classe diferente e recebe seu próprio capítulo, de modo que todo o espectro é coberto de forma quase abrangente. Eu digo "quase" porque os puristas argumentam que Tigre, embora construído para uma modificação Leão-class design, é de fato diferente o suficiente para representar uma classe one-ship, já que não tinha irmãs idênticas. Eu tendo a concordar com essa linha de pensamento.

A construção de cada navio é bem documentada, desde o assentamento da quilha até os ajustes e testes de mar. Graças ao emprego de digitalização de última geração e impressão digital de alta resolução, a qualidade geral da reprodução fotográfica é, em uma palavra, excelente. Embora fotos grandes geralmente corram pela sarjeta entre as páginas opostas, isso parece ter sido feito principalmente para o equilíbrio da composição e raramente obscurece detalhes importantes. E os detalhes são abundantes. Os estudantes de arquitetura naval encontrarão detalhes claros de características e técnicas de construção que não serão visíveis depois que o navio estiver concluído. Os modeladores acharão que essas fotos dos navios “conforme construídos” são referências inestimáveis. Embora a grande maioria das fotos pareça um pouco escura e em tons desbotados, elas são um reflexo preciso do clima, onde as condições nubladas são muito mais prevalentes do que o céu claro e ensolarado. Na verdade, isso é uma vantagem na fotografia, já que as sombras duras que vêm com o céu ensolarado muitas vezes obscurecem por completo detalhes importantes.

Fotografias e suas legendas, que não são muito curtas nem muito longas, são o coração e a alma do livro. No geral, o texto é notável por sua abrangência, detalhes e legibilidade. Detalhes estatísticos são frequentemente apresentados, mas foi tomado cuidado para explicá-los no contexto da época no texto que acompanha, em vez da exibição tabular simples e seca, tão freqüentemente encontrada em obras históricas. As fotos em si são de grande variedade, embora algumas vistas de cada navio sejam composicionalmente semelhantes. Embora aparentemente redundantes, essas fotos foram incluídas deliberadamente para fornecer uma sensação de escala que, de outra forma, seria difícil de transmitir. As dimensões físicas de 9,5 & # 8243 x 11 & # 8243 são perfeitas para uma exibição fotográfica impressionante. O espaço em branco ao redor das fotos é admiravelmente mínimo. O índice é limitado a uma página, mas isso é uma página melhor do que nada.

É uma pena que mais arquivos fotográficos desta natureza não tenham sobrevivido, mas podemos acreditar que este sim e que Ian Johnston fez um trabalho tão elogioso ao trazê-los à luz de uma forma que permite uma referência frequente e fácil. Se você é um estudante sério deste assunto e época, este livro marcante e seus vários companheiros são indispensáveis.


Historiador de Clydeside - Ian Johnston

Quando o diretor Ross decidiu criar a Finnieston Clothing, a qualidade sempre veio em primeiro lugar. É vital que, ao prestar homenagem a uma parte tão importante da história da nossa cidade, os materiais, a mensagem e a execução sejam completamente autênticos. Existe um certo nível de responsabilidade em fazer o que estamos fazendo.

Tivemos um aumento significativo de seguidores em nossas plataformas sociais e lista de e-mails nos últimos meses e pensamos em reintroduzir um homem que nos trouxe inúmeras fontes de inspiração quando se tratou de criar a coleção inspirada na construção naval da Finnieston Clothing - Ian Johnston, um amigo da família de Ross.

Designer gráfico de profissão, Ian veio de uma família de construtores navais em Glasgow e publicou vários livros sobre os estaleiros mundialmente famosos de Clyde. O interesse de uma vida inteira em navios e construção naval rendeu frutos em uma série de publicações, incluindo 'Clydebank Battlecruisers', 'A Shipyard at War', 'Beardmore Built' e 'Ships for All Nations.' Ian dedicou anos para garantir o legado de construção naval de o Clyde continua vivo.

Quando Ross se concentrou pela primeira vez no ângulo da herança da construção naval, ele sabia que seu primeiro porto de escala para obter ajuda foi Ian e quando perguntou quem era a melhor pessoa para falar sobre o assunto, sua resposta foi "Eu!" O grande passado de construção naval de Glasgow e nos consideramos extremamente sortudos por trabalhar com ele.

Nosso DNA de marca ‘Dazzle Camouflage’ foi uma descoberta feita durante a navegação na coleção pessoal de Ian de desenhos originais de librés de guerra para navios oceânicos. Ver fotos com mais de 100 anos com cores vibrantes e um trabalho de padrão geométrico foi estranhamente moderno, o que a tornou um ajuste perfeito para nós! Embora nossas roupas externas sejam utilitárias em design e inspiradas em roupas de trabalho - em vez de reproduzir roupas do passado, elas são uma reinvenção contemporânea para os dias modernos. A camuflagem Dazzle pode ser encontrada em nossos forros de jaquetas e lenços Dazzle sob medida.

Para nossa coleção atual, extraímos e replicamos vários logotipos de empresas de transporte que descobrimos ao vasculhar os extensos arquivos de fotografia e documentos originais da empresa de Ian.

Tem havido uma resposta massiva a essas linhas, principalmente itens com os nomes John Brown & amp Company, Fairfield e Govan Shipbuilders.

Na maioria das vezes, ouvimos pessoas que compartilham histórias de seus familiares (pais, avôs, tios, etc.) que trabalharam nos pátios de Clydebank e Govan, entre outros e, em alguns casos, os próprios homens (!) Ouvimos de 'Bankies' e ' Govanitas 'que viveram e trabalharam na indústria local todos os seus dias, e nós ouvimos de pessoas de lugares tão distantes como os Estados Unidos e a Austrália que estão compartilhando sua ligação com os estaleiros de Clyde e dada a enorme história, não é nenhuma surpresa!

Não se engane, não éramos apenas bons em construção naval, inovação e engenharia em Glasgow - éramos líderes mundiais!

Em 1901, foi alegado que Govan era o "construtor naval" (sim, você leu certo) Burgh do mundo e o Fairfield Yard era a joia de sua coroa. Clydebuilt era uma referência da indústria - uma marca de qualidade. Desde o seu início até a revolução industrial e além, mais de vinte e cinco mil navios foram construídos no Clyde. Ao mesmo tempo, os Estaleiros Clydeside eram responsáveis ​​por três quartos da tonelagem oceânica - GLOBALMENTE! Apenas deixe isso penetrar.

Em sua história, cerca de trezentas firmas construíram navios no Clyde, embora cerca de trinta e quarenta durante qualquer período. Se você der uma olhada hoje, precisará saber onde procurar para saber a importância da contribuição da construção naval de Glasgow. O guindaste Stobcross (Finnieston) para muitos é um ícone do patrimônio industrial da cidade, mas muitas outras coisas já desapareceram. Jardins desapareceram e oficinas demolidas para habitação, os cais e docas do Clyde superior há muito foram preenchidos, os guindastes explodidos ou derrubados. Apenas dois metros ainda estão construindo navios no Clyde hoje. BAE Systems Surface Ships em Govan (Fairfield Yard) e o outro Ferguson Marine em Greenock, que acaba de ser tornado propriedade pública.

Sentimo-nos no dever, portanto, de utilizar nossas coleções para contar a história. Nossos artigos são feitos com materiais da melhor qualidade, montados com cuidado e feitos para durar. Como o grande legado Clydebuilt que pretendemos manter vivo, esperamos criar algo de que Glasgow também possa se orgulhar.

Mais uma vez, um grande agradecimento a Ian por toda sua ajuda e apoio. Temos alguns projetos interessantes chegando em breve - observe este espaço!


"Excepcional . . . qualquer pessoa interessada nos principais navios da grande Frota ou na construção naval no Clyde vai querer possuí-la. ”-Navio de guerra 2012

Entre 1906 e 1920, o estaleiro Clydebank de John Brown & Sons construiu cinco cruzadores de batalha, cada um maior que o anterior, culminando no poderoso Hood, o maior navio de guerra de sua época. Se Tiger for considerado uma modificação do design da classe Lion, isso representa cada etapa na evolução dessas naves carismáticas e controversas. Como a maioria dos estaleiros da época, Clydebank empregou fotógrafos profissionais para registrar todo o processo de construção, usando câmeras de grande porte que produziam imagens de clareza e detalhes impressionantes, mas ao contrário da maioria das fotografias de estaleiros, a coleção de Clydebank sobreviveu, embora muito poucas das imagens tenham já foi publicado. Para este livro, cerca de duzentos dos mais reveladores deles foram cuidadosamente selecionados e digitalizados nos mais altos padrões, retratando em detalhes sem precedentes todos os aspectos da construção e acessórios de Inflexible, Australia, Tiger, Repulse e Hood.

Provavelmente mais se escreveu sobre cruzadores de batalha do que qualquer outro tipo de navio de guerra, e como temas de modelagem eles têm seguidores devotados, então qualquer novo livro tem que dar uma contribuição real. Esta coleção pictórica, com suas legendas longas e informativas, e uma introdução autorizada por Ian Johnston, oferece modeladores de navios e entusiastas uma riqueza de informações visuais simplesmente impossíveis de obter em outro lugar.

“Um livro excelente que combina algum texto útil sobre os navios e sua construção com uma incrível coleção de fotos.” -História da guerra


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